Carburants

Le moteur diesel est le préféré des automobilistes, et permet de réduire la génération de CO2. Son marché, y compris aux Etat-Unis, est en plein développement, et pousse les industriels à rechercher à court terme des solutions pour réduire de façon drastique ses nuisances environnementales : le diesel est gros générateur de particules et d’oxydes d’azote (NOx). La SCR (Selective Catalytic Reduction) est la solution sélectionnée très récemment pour la réduction des NOx, et le filtre à particules fonctionnant avec un additif mélangé au diesel est une des solutions en compétition pour permettre une combustion efficace des suies. La demande est telle que les systèmes SCR devraient être mis en production dès 2008, soit deux ans plus tôt que prévu initialement. Pour répondre à ce défi, Inergy Automotive Systems a adopté une approche totalement innovante : elle a envisagé le marché hors de son périmètre, mais faisant appel à ses compétences de base, par anticipation et en travaillant en partenariat avec des acteurs connus dans le marché de l’automobile, mais également non présent dans ce marché. Le résultat s’est concrétisé par la mise au point de deux systèmes : DINOX et INSAS. DINOX est l’équivalent du système à carburant, mais permettant de stocker l’urée à bord et l’injection à l’échappement d’un spray qui réduit les NOx. INSAS est un système qui permet l’ajout automatique d’additif à chaque plein, avec pour effet la régénération à basse température des filtres à particules. La véritable prouesse est ici de proposer un système à vie basé sur un additif concentré couplé à une pompe à haute pression, qui dose à un niveau extrêmement bas (moins de 1ml par litre de fuel). En outre, INERGY a développé de nouveaux composants pour réservoirs à fonctions intégrées.


Le magazine international de SOLVAY, n°249