Carburants

Le moteur diesel est le préféré des automobilistes, et permet de réduire la génération de CO2. Son marché, y compris aux Etat-Unis, est en plein développement, et pousse les industriels à rechercher à court terme des solutions pour réduire de façon drastique ses nuisances environnementales : le diesel est gros générateur de particules et d’oxydes d’azote (NOx). La SCR (Selective Catalytic Reduction) est la solution sélectionnée très récemment pour la réduction des NOx, et le filtre à particules fonctionnant avec un additif mélangé au diesel est une des solutions en compétition pour permettre une combustion efficace des suies. La demande est telle que les systèmes SCR devraient être mis en production dès 2008, soit deux ans plus tôt que prévu initialement. Pour répondre à ce défi, Inergy Automotive Systems a adopté une approche totalement innovante : elle a envisagé le marché hors de son périmètre, mais faisant appel à ses compétences de base, par anticipation et en travaillant en partenariat avec des acteurs connus dans le marché de l’automobile, mais également non présent dans ce marché. Le résultat s’est concrétisé par la mise au point de deux systèmes : DINOX et INSAS. DINOX est l’équivalent du système à carburant, mais permettant de stocker l’urée à bord et l’injection à l’échappement d’un spray qui réduit les NOx. INSAS est un système qui permet l’ajout automatique d’additif à chaque plein, avec pour effet la régénération à basse température des filtres à particules. La véritable prouesse est ici de proposer un système à vie basé sur un additif concentré couplé à une pompe à haute pression, qui dose à un niveau extrêmement bas (moins de 1ml par litre de fuel). En outre, INERGY a développé de nouveaux composants pour réservoirs à fonctions intégrées.


Le magazine international de SOLVAY, n°249

Le nombre croissant de véhicules en circulation dans le monde a un fort impact sur l’environnement. Aujourd’hui, les constructeurs automobiles doivent répondre à des normes de plus en plus strictes pour limiter la pollution atmosphérique. Cette pollution est liée :
- d’une part, aux émissions de gaz carbonique (CO2), qui influent sur le réchauffement de notre
planète par leur action sur l’effet de serre,
- d’autre part, aux émissions d’oxydes d’azote (NOx*) et de particules de carbone, qui ont un effet
néfaste sur la santé.

Ces émissions varient énormément en fonction du type de motorisation du véhicule.

LE DIESEL ASSOCIE AUX TECHNOLOGIES LES PLUS EFFICACES

Le moteur diesel, qui consomme moins de carburant qu’un moteur essence, émet moins de CO2. Aujourd’hui, grâce à l’avancée des technologies de réduction des émissions, le diesel devient une des motorisations les plus respectueuses de l’environnement et de la santé.

Le Filtre à Particules (F.A.P.), une technologie fiable et efficace, qui équipe désormais plus de
3 millions de véhicules diesel en Europe, élimine les particules de carbone. Pour devenir la motorisation la plus propre au monde, les moteurs diesel doivent à présent relever le défi de la réduction des émissions de NOx.

Depuis 2005, pour répondre aux normes Euro 4, la Réduction Catalytique Sélective (RCS ou SCR** en anglais) assure un post-traitement efficace des NOx sur les poids lourds en Europe. Grâce à la pulvérisation d’une solution aqueuse d’urée telle que l’AdBlue® dans les gaz d’échappement, les NOx sont réduits en quantité négligeable. La technologie SCR sera probablement implantée sur le segment des véhicules particuliers dès 2008 et généralisée à partir de 2010/2012, conformément aux restrictions drastiques imposées par les futures normes
européennes et américaines.

Afin de relever le challenge des futures normes d’émissions, la combinaison du Filtre à Particules et de la Réduction Catalytique Sélective (SCR) permet aux motorisations diesel de faire partie des véhicules les plus propres au monde.


INERGY RELEVE DEJA LE DEFI

INERGY propose déjà la voiture la plus respectueuse de l’environnement : le concept car fonctionnel designé par les équipes Espera SBARRO, équipé de :
- INSAS™ un système de stockage et de distribution d’additif pour Filtres à Particules
- DINOX: un système de Réduction Catalytique Sélective intégré.

Avec ce véhicule, l’industrie automobile est aujourd’hui en mesure de répondre aux exigences
des législations antipollution les plus strictes des années à venir.

* NOx : NO et NO2, ** Selective Catalytic Reduction